ありがとうございます。 今週末はボルボの煤洗浄が立て続けに2台ご予約を頂いていて作業をさせて頂きました。 本当に勉強になりました！！！ 今回どちらも動画を撮影しているので編集してUPします。 という事で、どちらもチェクランプ点灯 エラーの内容は ・EGR流量不足 ・スワールフラップが動かないよぉ のエラー 驚くぜこれは！ これがボルボ版潜望鏡 要はEGRの吸気側の出口です。 チェックが出てからあまり乗っていないのでこの程度でした。 驚きませんかこれ マツダだと ここまで塞がってやっとエラーが出ます。 エラーがでたら時すでにお寿司で、クーラーの交換まで見えてきます。 しかしボルボはこの程度でエラー この先に答えがありました。 あぁ・・・ これはエラー出ますね。 これがボルボのEGRクーラーです。 ストレート形状ではなく、U字になっていて片方がIN、もう片方がoutになっています。 どうもココが詰まって流量不足が出ていたようです。 任せて下さい。 しっかり通る様になりますよ。 おおぉ、かなり居ます。煤居ます。 見にくいのですが、弁が見えると思います。

おおぉ～これを見るとやってる感ありますよね という事でCX-3（1.8D）走行距離驚きの3万キロ おおぉ 見事に磁石が鉄粉でお花になっています。 鉄粉で真っ黒です。 これですね 今後動画にしますが、重い車、トルクのある車程ATに負担をかけているっぽいです。 3万キロとなると丁度慣らしが終わった様な距離です。 なので初期の鉄粉が多く出るのは仕方ないとは思いますが正直ここまでかと驚きました。 気になるATFの圧送交換、ストレーナ交換までの費用ですが8.2万円です。 リキモリの高品質オイルを使用しての値段です。 ATF交換は ATFを交換してすぐに効果をご体感頂けるのはもちろんですが、その実力はそこから始まります。 ATFを交換しもちろん初期学習はします。 でもそれって言わば「ゼロを作ってあげる」だけなんです。 そこから油圧の掛かり方、ユーザーのアクセルの踏み方等で学習が進みます。 そりゃそうです。 劣化したオイルと同じ訳がないんです。 なのでユーザーさんには交換してから「育てる」楽しみを味わって頂けます。 これが結構なんというか良いんです。 バリモン

これはッ！！！！！！！！ 小指以下ポート！！！！ 何が凄いってこれでも黒煙吐いてモサモサするだけです。 車種は前期アテンザ この状況になるのは多分ですが、条件が重なる事です。 まず煤が多く堆積する そしてインジェクターの噴霧状況が極悪になり、 煤の発生量が異常に増える 多分この限りではないというか きっと他の条件もあるんだと思いますが こういった状況になっている個体は100台に1台あるかないか なのでいまいち条件が分からずにいます

実験車兼俺の車って事で仕入れてきたCX-8 俺のじゃなくなりました。 実は3~4日でお問合せを数件頂いていて、売れてしまいました。 ありがとうございます！ 気になっていた事が沢山あるのでそこを全て触って納車をさせて頂きたいと思います。 昨日少し距離を乗りましたがいいなぁ8 やはり闇は抱えている。 それは間違いない事です。しかしこの闇は希望に変えられます。 中古車ってこういうの多いんだろうなぁ～って思いながら今日はこの車の煤洗浄まではやりました。