ちょい乗りはしないから調子は良いし、煤もそこまでかなと思っている でも中身が気になるから、もっと永く乗りたいから という事でご依頼頂いたユーザーさん 私達は一発で分かってしまいました。 診断の為にエンジンを掛けるその衝撃でｪｪｪ！ 状態は良くないしトルク感はスカスカ そうなんです。 劣化は急には現れません。 なので気が付かなくて当たりまえなんです。 それがちょっと恐ろしい所でもあるんですが、 それを感じさせない様にしているのが補正なんです。 こちらのお車は前期、MT、約14万キロ 制御でどんなに良くない状態でもしっかり走れるように補正してくれるんです。 なので調子よく長く楽しみたい！という事であれば予防が大切なんです・・・

ユーザーさんありがとうございます!!!!! 実は今回場合によっては出来ないかもしれないとお伝えさせて頂きましたがバッチリ施工できました。 本当に勉強になりました。 ありがとうございます！！！ 3.3Dのインジェクター洗浄は35000円（税込）で行います。 2.2Dは25000円ですが、なぜ安いかと言うと燃料ラインがめちゃくちゃ繋ぎやすい所にあるからです。 3.3Dはコレやるだけでアンダーカバー全部剥ぎます・・・ それに6発なので使用量も多いんです。 ご理解下さい😢 エンジンからのノイズが大きくなってきた気がするとの事 まずは試乗からスタート 「あ、本当だ。バリバリ言っているしトルク細くなってないかコレ？」 試乗終了後に話し合います。 これどこから接続すんだよ・・・ アタッチメントあるかな？合うかな？ 合いましたニヤァ インジェクターの洗浄後試乗もさせて頂きましたが、エンジンからのノイズが明らかに減っていました。 リキモリすげぇぇ・・・ なぜここまでインジェクター、インジェクター言うかといえば ディーゼルの要なんです。 綺麗に燃料を噴霧出来ない事

これはもうヴェノムです。 インジェクターのガスケットに煤がこびりついていて、、、、 こんな状態の物は初めて見ました。 今親戚に渡す為の27万キロの激やばアテンザを触っています。 動画にしておけばよかったと思うくらいに回復していますが、入庫時は正直酷く劣化していました。 私が以前煤洗浄を行った車両ですが、やはり距離には勝てない。。。 煤の状況もとてもひどかったですし、インジェクターはデロデロ 果たして復活するのか・・・ ピットがアテンザで埋め尽くされたので写真を撮りました🤤

さて問題です。 これはインジェクターのガスケットが抜けかけていた車両のインジェクターです。 どれが怪しかったでしょうか！ チチチチチチチ 正解は1番、4番でした インジェクターのボディーにガスが上がってきている様なジャリジャリが見えます。 これやった後なのでなんとでも言えるんですが、 なんか怪しい気がしていたんです。。。。

ガス抜け まずは 年内に直すからちょっと待っててくれよな！！！ このエンジンの内部の綺麗さを見てください。 ここまで綺麗な中身はこの車両のユーザーさんがいかに大切に維持しているのかがとても分かる写真です。 オイル管理が普通と言われているエンジンの中身はこんな感じ 5000キロ交換くらいだったのではないかと思います。 さてこのエンジンはP2262油圧異常でご入庫している車両です。 なぜ油圧異常が起こるのかは以前ブログで紹介した通りです。 なぜ僕は怒っているのか この車両最近煤洗浄をしたばかりなんです。 ディーラーさんでね 煤洗浄なんてやる前にまずガス抜けを発見してくれよ！！！！！という事です。 今回完全に抜けていたのは2番です。 2番、3番の抜けはとても分かりやすく、オイルのフィラーキャップを開けて点検すればすぐに分かります。 1、4番だと確かに分かりにくいですが、ここまで進行していたらポイントを抑えれば発見できるはずです。 煤やってすぐにエラーが出て相談したら ハイッ載せ替えですね100万円でっす！ おいおいおいおい それは違うんじゃないか・・・

ありがとうございます。 今週末はボルボの煤洗浄が立て続けに2台ご予約を頂いていて作業をさせて頂きました。 本当に勉強になりました！！！ 今回どちらも動画を撮影しているので編集してUPします。 という事で、どちらもチェクランプ点灯 エラーの内容は ・EGR流量不足 ・スワールフラップが動かないよぉ のエラー 驚くぜこれは！ これがボルボ版潜望鏡 要はEGRの吸気側の出口です。 チェックが出てからあまり乗っていないのでこの程度でした。 驚きませんかこれ マツダだと ここまで塞がってやっとエラーが出ます。 エラーがでたら時すでにお寿司で、クーラーの交換まで見えてきます。 しかしボルボはこの程度でエラー この先に答えがありました。 あぁ・・・ これはエラー出ますね。 これがボルボのEGRクーラーです。 ストレート形状ではなく、U字になっていて片方がIN、もう片方がoutになっています。 どうもココが詰まって流量不足が出ていたようです。 任せて下さい。 しっかり通る様になりますよ。 おおぉ、かなり居ます。煤居ます。 見にくいのですが、弁が見えると思います。

おおぉ～これを見るとやってる感ありますよね という事でCX-3（1.8D）走行距離驚きの3万キロ おおぉ 見事に磁石が鉄粉でお花になっています。 鉄粉で真っ黒です。 これですね 今後動画にしますが、重い車、トルクのある車程ATに負担をかけているっぽいです。 3万キロとなると丁度慣らしが終わった様な距離です。 なので初期の鉄粉が多く出るのは仕方ないとは思いますが正直ここまでかと驚きました。 気になるATFの圧送交換、ストレーナ交換までの費用ですが8.2万円です。 リキモリの高品質オイルを使用しての値段です。 ATF交換は ATFを交換してすぐに効果をご体感頂けるのはもちろんですが、その実力はそこから始まります。 ATFを交換しもちろん初期学習はします。 でもそれって言わば「ゼロを作ってあげる」だけなんです。 そこから油圧の掛かり方、ユーザーのアクセルの踏み方等で学習が進みます。 そりゃそうです。 劣化したオイルと同じ訳がないんです。 なのでユーザーさんには交換してから「育てる」楽しみを味わって頂けます。 これが結構なんというか良いんです。 バリモン

これはッ！！！！！！！！ 小指以下ポート！！！！ 何が凄いってこれでも黒煙吐いてモサモサするだけです。 車種は前期アテンザ この状況になるのは多分ですが、条件が重なる事です。 まず煤が多く堆積する そしてインジェクターの噴霧状況が極悪になり、 煤の発生量が異常に増える 多分この限りではないというか きっと他の条件もあるんだと思いますが こういった状況になっている個体は100台に1台あるかないか なのでいまいち条件が分からずにいます

実験車兼俺の車って事で仕入れてきたCX-8 俺のじゃなくなりました。 実は3~4日でお問合せを数件頂いていて、売れてしまいました。 ありがとうございます！ 気になっていた事が沢山あるのでそこを全て触って納車をさせて頂きたいと思います。 昨日少し距離を乗りましたがいいなぁ8 やはり闇は抱えている。 それは間違いない事です。しかしこの闇は希望に変えられます。 中古車ってこういうの多いんだろうなぁ～って思いながら今日はこの車の煤洗浄まではやりました。

ストレーナーをつけてしまうとメカメカしさが無くなってしまいますが、これがオイルパンをはがした所です。 さて、今回の話題はこの画面に集約されています。 このマシンはまじで精密です。 そして非常に合理的です。 こういう所がドイツを感じます。 これはまた動画にしようと思っていますのでざっくり説明 まず右上、左上のホース１　ホース２ ここに圧力が表示されています。 とても単純です。 １で新油を送り 2で回収しています。 単純なんだけどその横の数字を見てください。 なんとおぉっ 圧力が表示されています。 もちろＡＴＦには油圧がかかっています。 その油圧を感知し全く同じ圧力で送り、全く同じ圧力で抜いています。 要は、ＡＴＦクーラーに入るのが送り、出ていくのが戻りといった感じです。 それを全く同じ圧力にしてあげるメリットは よく沈殿している鉄粉が舞い上がり不調を～と言います。 しかしです。 元々ＡＴが持っている性能そのままで送り、回収を行えば？ リスクが極限まで下げられます。 だっていつも動いていた環境でＡＴが動作すればもちろん壊れません。 これが太郎との大き

メイドインジャーマニー ドイツの設備は世界一ｨｨｨ!!! という事でギアトロニック3を導入します。 気になる価格も予定価格ですが、公開します。 ATFの圧送交換は明朗会計というか、事前にバシッと価格が決まらない事が殆どで、 なんだか手を出しにくいなぁ～ ネットの海で調べてもいまいち分からん。 プレ洗浄って必要なんか？？ オイル結局なんL使うんだ？ オイルの価格は？ 銘柄はワコーズって所多いけど実際どうなんだ？ 予定ですが、おおよそこの価格になるよという価格はズバリ オイルパン、ストレーナ交換、プレ洗浄（フラッシング）、オイル想定使用量12L 使うオイルはもちろんジャーマニーの高品質リキモリATF1800 約8万円 ※Mazda6AT 5万キロ未満でオイルの全量交換のみであれば 約4.8万円 ※Mazda6AT この設備本当に高額です。 まじで導入何か月も悩みました。 私のボコンザ余裕で買える金額です。 買って車高調とホイール、タイヤまでやってやっと同等くらいです。 対してトルコン太郎はボコンザよりも安いです。 価格差は本当にリアルまじで2倍以上し

この角目バリモン君は既に納車させて頂きました。 ありがとうございます！ 間違いない一台になったと思います。 これについてはまた動画を公開していきますのでもうしばらくお待ちください。 本当はご納車前にUP出来ればよかったんですけどね・・・ ちょっと体力的に厳しかったすまん！...

さて、 本日10月2日のGoogleカレンダーをご覧頂いていた方は何人いらっしゃるでしょうか 輝く文字「GT3デモ」 「うあ、ポルシェかよ」と思いましたね？ そんな訳ありません。 夢ではありますが、まだ分不相応です GT3 これはギアトロニック3の略です...

まだそんな個体が残っていたのか！ アクセラ後期の3.5万キロです。 さすがの距離浅 めちゃくちゃ煤が～という感じではないです。 普通に機関良好であればここまではならないと思います。 今回はDPFランプ点灯 再生は40～50キロ毎に なので基本ずーーーと再生しているし、...

私は見つけてしまった。 MT車をお乗りの方へ 簡単な不調チェック！ それは シフトダウン時のブリッピングが上手く決まらなくなる！ これはこの角目で体感して分かった事です。 メカニズムは非常に単純で アクセルレスポンスの低下により、...

今回はインジェクターを・・・ 最近インジェクターネタばかりなんですが、 それはハマっているからです。 インジェクター命です。 さて、 今回は単純にインジェクターが調子の悪いお車が入庫しました。 エラーコードの内容はDPFの再生間隔が50キロ以下だよ です このコードを見て...

P0401流入エラー これは通称潜望鏡が詰まって出るエラーです。 これはEGRの出口です。 出口が塞がれるとEGRは行き場を失い色んな所をぐるぐる回ってしまいます。 それによりEGRクーラーもここまで詰まってしまいます。。。...

まずこれ インジェクターのガスケット抜けです・・・ 「あ、1番2番かぁ」 はじめはそう思いました。 しかし、 これは誤診に次ぐ誤診 そして誤診をされていて放置期間が非常に長くなってしまったお車です。 1、2番が抜けていたのでそれだけ交換と思っていました。...

激レア車両入りました！ 当社にて洗浄一式、消耗品の交換等をして販売予定です。 予定価格は県内外登録費込170万円 車検はR8-12月まで ※陸送費除く 約3年半で11万キロ走行した車両は逆に程度が抜群です。 距離じゃないんです。 でも中古相場は距離に比例します。...

キタッッッ！！！！！！ これで20万円強節約できたぜ!!!!! 今回のお車は煤洗浄でという事で本日ご入庫頂きました。 ありがとうございます。 煤洗浄の作業を始める前に今はかなりのチェック項目があって それを一つ一つ確認する所から始まります。...